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有的突發(fā)奇想，大學(xué)地現(xiàn)在給狗美容洗澡都要到寵物醫(yī)院，太麻煩了，干脆上門洗狗吧。我一般會(huì)毫不留情地對(duì)他丟狠話，發(fā)布連打工都打不百度信息流推廣是什么好的人，發(fā)布創(chuàng)業(yè)是沒有辦法改變你的命運(yùn)的，只會(huì)讓你更窮更苦，創(chuàng)業(yè)是屬于強(qiáng)者的游戲，是玩命的冒險(xiǎn)歷程，你每天都要經(jīng)受生與死的考驗(yàn)。

紅利市場(chǎng)里，使能速人人感覺自己創(chuàng)業(yè)很牛叉，使能速到了市場(chǎng)總量穩(wěn)定的環(huán)境里，尾部的創(chuàng)業(yè)者不斷的淘汰出去，新進(jìn)入的創(chuàng)業(yè)者無法分享新增的蛋糕，他們要做的，只有從現(xiàn)有的蛋糕里搶奪一部分，才能活下去，本來大部分活著的創(chuàng)業(yè)者都已經(jīng)生不如死了，新進(jìn)入的創(chuàng)業(yè)者有多大的本事直接去搶奪蛋糕呢?目前幾乎所有的領(lǐng)域，都存在創(chuàng)業(yè)難的問題，現(xiàn)在活著的大部分創(chuàng)業(yè)者都有哭著喊著說不干的時(shí)候，新入行的創(chuàng)業(yè)者本來就是草根，還不是白白當(dāng)炮灰的命?因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，收到過很多人的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，大部分人并非有明確的目標(biāo)，只是對(duì)現(xiàn)在的工作環(huán)境和收入不滿，就想著通過創(chuàng)業(yè)改變命運(yùn)，連打工都打不好的人，創(chuàng)業(yè)是沒有辦法改變你的命運(yùn)的，只會(huì)讓你更窮更苦，創(chuàng)業(yè)是屬于強(qiáng)者的游戲，是玩命的冒險(xiǎn)歷程，你每天都要經(jīng)受生與死的考驗(yàn)。紅利消失的市場(chǎng)里，平臺(tái)無論什么萬眾創(chuàng)業(yè)的風(fēng)如何刮，平臺(tái)最后也是跑著進(jìn)來，橫著出去，因?yàn)轳R太效應(yīng)體現(xiàn)的更明顯，流量、機(jī)會(huì)和用戶都在向頭部企業(yè)聚焦，尾部的創(chuàng)業(yè)者會(huì)不斷的被擠出市場(chǎng)。”這是一個(gè)人人都百度信息流推廣是什么能讀懂的互聯(lián)網(wǎng)公眾號(hào)，云加內(nèi)容涉及創(chuàng)業(yè)、云加電商、科技、勵(lì)志、職場(chǎng)，一起跟著魯老師實(shí)時(shí)了解和剖析行業(yè)熱點(diǎn)及大趨勢(shì)。

 我們有幾十萬的獨(dú)立APP創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，清華至少超過95%的還會(huì)在未來幾年逐漸死掉，清華不管是做跨境電商APP、順風(fēng)車APP、生鮮APP、旅游……國(guó)內(nèi)的app創(chuàng)業(yè)成了“占坑游戲”，比如滴滴占了“打車”的坑，其他人就不要玩了，誰(shuí)玩誰(shuí)死，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)合并后，正在跟阿里口碑爭(zhēng)奪一個(gè)餐飲O2O的坑位，攜程跟途牛占了兩個(gè)旅游APP的坑位，微信支付和支付寶占了兩個(gè)“移動(dòng)支付”的坑位，其他還有很多，這意味著什么呢?APP模式的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)正在大幅減少，甚至比PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代少一個(gè)數(shù)量級(jí)。魯老師說：大學(xué)地我自己就是一個(gè)經(jīng)歷過創(chuàng)業(yè)艱難的人，遇到這樣的人，如果你一味鼓勵(lì)他，往往會(huì)害了他。

幾千家B2C參與競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)布你現(xiàn)在還能叫出名字來的還有多少?真正有生命力的恐怕只有幾十個(gè)而已。

2、使能速你是否愿意受罪?是否能扛得住心理的煎熬?千萬不要被什么創(chuàng)業(yè)精神誤導(dǎo)，使能速看看馬云和喬布斯的傳記，難道就領(lǐng)悟創(chuàng)業(yè)的真諦了? 建議大家看看《創(chuàng)業(yè)維艱》這本書，作者本.霍洛維茨是硅谷的創(chuàng)業(yè)牛人，創(chuàng)辦過兩家估值超過幾億美金的公司，后來做了天使投資人，在他創(chuàng)業(yè)的過程中，遭遇到了數(shù)次破產(chǎn)危機(jī)，有的時(shí)候壓力大的整晚睡不著，幾年的時(shí)間里，真正放松的也僅僅幾天而已，他每天都告訴自己：我要活下去!他認(rèn)為創(chuàng)業(yè)過程里“掙扎”才是常態(tài)，創(chuàng)業(yè)就是掙扎和如何擺脫掙扎的過程。如果僅僅是把普通單車進(jìn)行數(shù)字化，平臺(tái)就算客戶端借助于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)變得先進(jìn)，單車端也沒什么改變。

推薦閱讀：云加巨額融資的共享單車未來發(fā)展難在哪兒? 2017年注定是共享單車新一輪的競(jìng)賽，云加瘋狂的投資者一定還會(huì)繼續(xù)押注，但是更多目光會(huì)落在在產(chǎn)品本身，共享單車市場(chǎng)哪些靠投機(jī)和勇氣入場(chǎng)的玩家，做好迎接的準(zhǔn)備吧。共享單車相較于公共自行車的最大優(yōu)勢(shì)就是離開了固定停車樁，清華但是離開了固定車樁的統(tǒng)一停放、清華管理，僅僅依靠人們自覺的單車共享項(xiàng)目的道德風(fēng)險(xiǎn)驟然上升，監(jiān)管成本化整為零后反而更高。

在共享單車模式的用戶體驗(yàn)上也存在很多問題：大學(xué)地首先在停車問題上，摩拜要求不能停在小區(qū)，而且實(shí)際操作中自行車卻被停的到處都是。”從商業(yè)模式來看，發(fā)布摩拜單車和OFO都是B2C式的“共享經(jīng)濟(jì)”，但是走的是兩條不同的道路。