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這得益于貓眼、坐錯(cuò)淘票票、百度糯米等在線票務(wù)平臺(tái)的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢。就像歷史上任何一次媒介變革一樣，大巴短視頻的崛起再次印證一件事：每個(gè)時(shí)代都有每個(gè)時(shí)代的內(nèi)容風(fēng)口，只要有人去搭橋修路，必將有人在上面舞蹈。

但由于內(nèi)容產(chǎn)品的特點(diǎn)，拉拽真人形象會(huì)給內(nèi)容產(chǎn)品帶來不穩(wěn)定性(萬一人跑了咋辦)，而且延展性不佳，不容易沉淀價(jià)值成為長期品牌。只是當(dāng)一些有著行業(yè)特性的廣告商抱著“小額試錯(cuò)”的心態(tài)，司機(jī)失控將廣告投入從網(wǎng)綜轉(zhuǎn)向品類相似的短視頻，無疑對后者的商業(yè)化還是有一定的利好。

七、車輛短視頻IP多元化：個(gè)人IP、形象IP、概念I(lǐng)P……短視頻要想做成IP，大體要經(jīng)過“某平臺(tái)大號ID-多平臺(tái)流量節(jié)點(diǎn)-全網(wǎng)IP/爆款”的三部曲。為了吸引用戶，誤信大多數(shù)短視頻在短時(shí)間里提供高強(qiáng)度、高價(jià)值的內(nèi)容，成了很多人的首選。